S4公路奉浦东桥及接线工程效果图

9月28日，在西闸公路与现奉浦大桥交叉口，S4公路奉浦东桥及接线工程破土动工，这标志着这座奉浦大桥的姐妹桥开始进入施工阶段。上海城投（集团）有限公司党委书记、董事长蒋曙杰、奉贤区委副书记、区长郭芳、市交通委党组成员、副主任董爱华出席开工仪式。

奉浦东桥的开工建设是贯彻 “人民城市人民建，人民城市为人民”重要理念的具体实践，也是立足“新片区西部门户、南上海城市中心、长三角活力新城”定位，打造一流奉贤新城的目标追求。

据了解，1995年10月26日，奉浦大桥正式通车，这也是黄浦江上首座获得国家最高奖鲁班奖的大桥。但随着时间的推移，大桥规模仅为双向4车道，是S4高速公路一处交通瓶颈，高峰交通拥堵状况严重。奉浦东桥建成后，将打通目前S4公路跨黄浦江的通行瓶颈，有效改善通行条件。

S4公路奉浦东桥及接线工程是2020年上海市重大工程，作为S4高速公路跨黄浦江的重要节点，奉浦东桥工程范围北起S4公路颛桥主线收费站南侧，南至西闸公路以南，全长8.7公里，是新建和改扩建相结合的一项工程。工程项目规模为高速公路，设计速度100千米/小时。

道路横断面图

主要工程内容包含：新建奉浦东桥及其南、北引桥工程，并调整现状奉浦大桥及其引桥为单向交通，均为单向3车道+紧急停车带；奉浦西桥南北引桥落地段及东川路、西闸公路跨线桥抬升改建；S4公路主线（接线道路）4拓6拼宽改建；剑川路北侧入口匝道收费站拓宽，并增设田园路、都园路联络道出入口等，同时，本工程将同步对上海交通大学段（剑川路～东川路段）的横向联络通道（交大内部通道）、河道及景观绿化等进行优化完善。

新建奉浦东桥及两侧接线道路并同步改建奉浦大桥后，S4高速公路在该重要节点路段的车道规模将变为双向6车道+两侧紧急停车带，将极大缓解该节点交通拥堵，提高交通通行能力。

在设计上，奉浦东桥既尽量贴合奉浦大桥，也因时制宜。奉浦东桥主桥上部结构采用自重较轻、性能良好、景观较佳、经济性较优、施工快速和便于维养的波形钢腹板连续梁桥，下部结构采用与奉浦大桥一致的空心薄壁墩。这是黄浦江上第一座波形钢腹板连续梁桥。

奉浦东桥的“身高”较奉浦大桥略高，最高处相差约1米。与很多新建的桥梁相比，奉浦东桥工程最大的难点在于，既要降低桥梁施工对航道船舶通行的影响，又因紧临S4高速公路，还要兼顾道路交通状况。大桥主桥及引桥均采用预制拼装技术施工，实现桥梁的快速、绿色和低影响建造。

奉浦东桥建成后，可打通S4公路奉浦大桥通行瓶颈，有效提升道路通行能力，优化交通安全运行条件，改善沿线尤其是交通大学段的环境，并将进一步加强上海中心城区与奉贤、金山、上海化工区以及长三角间的联系，促进地区经济社会更快发展。（乔欢 陈嘉 石浩南）