中国发展网讯 共享单车是许多市民解决出行“最后一公里”的常用交通工具，今年5月1日《上海市非机动车安全管理条例》实施以来，赋予了城管执法部门对于互联网租赁自行车（共享单车）违规停放的执法权。加强对共享单车公司的管理，引导市民有序停放，在执法过程中，奉贤城管部门发现，在人流比较集中的园区、轨交站点，城管部门对点位乱停放车辆进行执法后，共享单车公司清理转运了部分车辆，而晚高峰该点位出行市民却面临无车可用的窘境，如何破解这一难题？

日前，下午2点，在位于环城西路、程普路的上海悠口电子商务产业园区周边，停放着大量共享单车。在程普路北侧，靠近园区入口处，有的横七竖八地占据了人行通道，有的直接停在了绿化带里。在环城西路东侧，靠近写字路入口处，似乎约定俗称地成为了一处集中停车点。城管执法队员到达现场后，马上联系共享单车公司。相关人员到场后，对非机动车停放线之外的无序车辆进行了清运搬离。

事实上，查看四周的非机动车停放白线，可供市民有序停放的“规范区”不多。位于环城西路程普路口、马路北侧，有两处非机动车停放线。其中一处随着划线时间迁移，风吹雨淋，渐渐淡去，引导作用有限，记者在现场看到鲜有车辆停放。

“共享单车治理方面存在一些薄弱的环节，有的地方确实是道路附属设施道路划线量不够。”区城管执法局勤务指挥科负责人唐剑锋坦言。

据介绍，以奉贤区目前共享单车量最大的哈罗单车为例，目前全区日均投放量2万辆左右，早高峰时段人流比较集中的地铁站、园区，如像萧塘地铁站、奉浦工业区，早高峰时段需要4-5辆的清运车，调度800-1000辆车，才能确保点位停放有序。“但是到了晚高峰，市民的出行需求又得不到满足。”哈罗出行奉贤区域主管朱辉介绍道。

在执法过程中，奉贤城管执法局主动和共享单车公司加强联动，通过前期的对接沟通，由共享单车公司提供在运营过程中发现的共享单车集聚点，城管执法队员现场进行复核，在符合划线条件，即不占用机动车、非机动车道，不影响市民通行，不会引发次生隐患的路段，增设非机动车停放白线。“在条件允许的情况下，尽量让市民放在原地。让他们上班的时候有地方停，下班的时候有车子骑。”唐剑锋表示。

现场，在城管执法队员的指导下，共享单车公司在位于环城西路一侧的集中停放点，增设了25米左右的非机动车停放线，基本满足周边的停放需求。增设白线之后，不少市民也有序将车辆停在非机动车停放线内。“没有白线，基本上就是随手停吧。有的话，还是会规范停车的。”市民仲女士在园区上班，每天的通勤工具正是共享单车，“这样找车真的方便很多。”

连日来，在奉贤城管部门的指导下，全区增设共享单车停车点40多个，划线长度1100余多米，可供2500辆共享单车有序停放，进一步缓解市民早高峰停车难、晚高峰找车难问题，优化市容环境管理。（何芹  方宇骁）